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中国轴承发展历程

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-08-16  来源:轴承网  浏览次数:3852
核心提示:第一篇 中国古代的轴承发明与应用中国轴承发展历程图 中国是四大文明古国之一,中国古代科学技术曾经非常辉煌,四大发明对后世影
 第一篇 中国古代的轴承发明与应用

中国轴承发展历程图


      中国是四大文明古国之一,中国古代科学技术曾经非常辉煌,四大发明对后世影响深远。中国也是最早发明轴承的国家,早在四千多年前的夏商时期中国有了车,并始使用滑动轴承。周朝时期发明了利用动物油进行轴承润滑技术,战国时期中国开始用金属制造轴瓦。元朝时期科学家郭守敬发明了回转支承(转盘轴承)技术。清朝时期制造出了具有现代轴承结构的圆柱滚子轴承。民国时期,中国开始批量生产轴承,并形成瓦房店、上海两大轴承生产基地。新中国成立后中国轴承行业飞速发展,最终奠定了中国目前轴承行业发展的总体格局,今天中国虽然已经成为世界第三大轴承生产和销售国。回顾中国轴承的发展历程,我们应鉴古思今,总结经验教训,同时抓住机遇,迎接挑战,不断开拓创新,为中国轴承工业的辉煌而奋斗

河南安阳出土的商代战车,伴随车的出现,原始轴承也开始应用


商代战车复原图,其中有车轴和原始轴承等组件


《诗经•泉水》中最早提到轴承润滑油,说明早在周朝时期中国已经掌握了轴承润滑技术


 
 
《诗经•邶风•泉水》一诗中提到了车轴和润滑油,原文为:“载脂载辖,还车言迈。遄[chuán]臻于卫,不瑕有害?”其中“辖”为车轴上的金属键,即销钉;“脂”当然是润滑剂。这几句诗译成现代汉语,就是:用油脂把车轴润滑,上好车轴销钉,驱车远行送我回到卫国家乡,路上不要发生危险。
 
出土的汉代金属轴瓦(釭)——原始的滑动轴承

战国时期中国就发明了金属轴瓦(釭),并出现了木材与金属组合而成的滑动轴承。轴瓦的发明减小了车轮与车轴之间的摩擦,提高车轮转速,延长了车轮使用寿命。

《说文解字》对軎的解释为“车轴头也”。车軎呈筒形,套在轴端,由车辖将其固定在轴上,车軎内侧应有较大的圆环面,顶住车毂,借以改善承受轴向推力时的工作情况,当时战车车軎上安装武器武器,冲锋作战时可以杀伤敌人,軎就是最早的推力轴承。

秦始皇陵出土的秦代战车,车轴头就是原始的推力轴——车軎




元代科学家郭守敬发明的天文仪器——浑仪
 
 郭守敬在浑仪两环之间安装了四个小圆柱体,构成滚子支承,这种结构与近代”滚柱轴承”减少摩擦阻力的原理相同,这可以说是原始的滚动轴承。

第二篇 近代工业时代的轴承

民国时期中国轴承生产分布


一、洋务运动中生产的轴承

18世纪,清末洋务运动中生产的圆柱滚子轴承



 
  清末洋务运动中诞生了一批中国民族工业,现代意义的轴承在洋务运动的工厂中生产出来。2002年12月,中国轴承技术考察团前往欧洲考察,在瑞典SKF轴承展览馆里发现了一套中国清代的轴承。这是一套圆柱滚子轴承,轴承外圈、保持架、滚子都和现代的轴承没有区别。
  二、上海轴承生产基地的形成
  从1937到1945年,秦福兴五金号、上海金昌铁工厂、荣泰新机器厂、秦福兴机器厂、金兴铁工厂、元兴昌机器厂、金城机器厂等十余家作坊开始制造轴承,从而奠定了上海民族轴承生产的基础。当时各厂家生产的轴承均有品牌,如金兴铁工厂生产的“地球”牌轴承,元兴昌机器厂开始生产的“YSC”牌轴承,荣泰协记五金工厂生产的“象”牌轴承,秦福兴机器厂生产的SRF轴承。当时上海生产的轴承主要是203、204、1204、1205等十几种型号轴承,销往江苏、山东、河南、河北、天津等地,用于轧花机、烟草机、纺织机天轴、摩电灯等配套。

1937年,中国第一套国产轴——双列调心球轴承1308,在上海秦福兴五金号诞生


秦福兴五金号(上海滚动轴承厂、上海联合滚动轴承有限公司前身)创始人——秦福荣(1903~1980)
 
秦福荣,江苏无锡人。1926年在满庭坊月桂里49号创办泰福兴五金号(现上海滚动轴承厂),从日本的洋行进货,推销进口轴承。后又开设裕昌五金号。1929年,开设工场间,进行旧轴承修配业务。1937年,秦福兴五金号试制成功第一套国产“1308”双列调心球轴承,产品品牌为SRF。

1943年,秦福荣在上海开设秦福兴五金轴领铁工厂,至此,秦福荣以“两厂两店”专门生产和经销轴承产品,商标为“双马”牌。



三、瓦房店轴承生产基地的建立
 
 
瓦房店轴承厂

 
  1938年3月,日本在瓦房店建轴承厂,1940年1月建成投产,命名为“满洲轴承制造株式会社”,由东洋轴承制造株式会社【NTN,1918年创办,1937年更名为“东洋轴承制造株式会社”】经营。
满洲轴承制造株式会社”发行的股票


在上海、瓦房店轴承制造业逐步发展的同时,全国还有沈阳、长治等地区的轴承制造业也在起步和发展。1945年,沈阳玉峰铁工厂(1942年成立)更名为中华滚珠厂,开始仿制三K牌轴承。1945年,长治机械厂在山西长治成立,开始生产马车轴承。1948年,沈阳中华滚珠厂改名为沈阳三凯轴承厂。

第三篇 新中国成立后的轴承生产
一、新中国轴承工业奠基时期:建国初期(1949—1957)后的轴承生产




       
      1949年瓦房店轴承厂恢复生产,成为中国第一家独立生产轴承的企业。抗美援朝期间,瓦房店轴承厂部分北迁哈尔滨,于1951年4月建成哈尔滨轴承厂并投入生产。1953年上海市轴承行业形成秦福兴轴领厂、上工轴承厂、荣泰新机器厂和金兴铁工厂4个中心厂及10多个卫星厂。在原苏联援助下,全国156项重点工程之一的洛阳轴承厂1954年3月底破土动工兴建,1957年开始试制普通轴承。此外,通过国有化建立了公主岭、天津、烟台、营口等中小型轴承企业。至此,我国轴承工业形成了瓦房店、哈尔滨、洛阳、上海四大主要生产基地以及若干中小型生产企业,为轴承制造业的发展奠定了基础。


 
建国初期的瓦房店轴承厂,1949年9月,瓦房店轴承厂生产出以“610”为代表型号的第一套工业轴承


       1950年6月,朝鲜战争爆发,瓦房店轴承厂北迁哈尔滨市,改名为“东北工业部机械工业管理局第14厂”(哈尔滨轴承厂前身),1951年4月正式投产,瓦房店轴承厂成为分厂。
建立初期的哈尔滨轴承厂


建立初期的哈尔滨轴承厂


建设中的洛阳轴承厂锻工车间


1954年3月,洛阳轴承厂开始动工建设。1958年7月建成投产,洛阳轴承厂是“一五”期间陆续兴建156项重点工程之一。

1958年7月1日,洛阳轴承厂开工生产剪彩仪式



1959年10月,周恩来总理视察洛轴


秦福荣


         1953年,秦福兴五金轴领铁工厂与振昌机油行、林原丰钟表行合并,组建秦福兴五金轴领铁工厂有限公司。(图为秦福兴五金轴领铁工厂有限公司总经理秦福荣)建国后,上海轴承行业根据“产品归类、协作归口、地区相近、定点划块”原则,对各厂在所属地区范围内,实行“裁、改、并、合”和划块联管,逐步形成以秦福兴五金轴领铁工厂有限公司、上工轴承厂股份有限公司、中国滚珠轴承厂、上海汽车轴承厂、金兴轴承厂等30余家卫星协作厂组成的轴承生产协作体系。1957年,上海轴承行业年产量为139.49万套,工业总产值315.7万元,产品品种达317种,有职工820人,生产占地面积1.56万平方米,固定资产162.96万元,主要生产技术设备378台。年利润102.28万元。

第四篇 新中国成立后的轴承生产
 
二、国有轴承企业遍地开花:大跃进到文革结束(1958-1977)

1958-1977年轴承分布图


从“二五”(1958-1962)到“五五”(1973-1977)初期,围绕实现农业机械化、“三线”建设(1964-1977)和“大打矿山之仗”三项任务,我国相继新建和扩建了一大批大中型轴承企业。除扩建了哈、瓦、洛、沪四个轴承生产基地外,还确定了一批军用轴承生产厂点,建成了西南、西北两个“三线”轴承生产基地,建设了38个支农轴承厂。此间,我国陆续在西南、西北和中南地区,兴建了北京、杭州、成都、贵州虹山、贵阳、兰州、甘肃海林、陕西海红、宁夏西北、青海海山和湖北襄阳等一批大中型轴承厂和梁山、江西、衡阳、昌阳、韶关、浑江、豫西、宝鸡、常德、泰安、山西等一批小型轴承厂。
 
三线建设工程分布图

 
  三线建设:1964年到1978年,在中国中西部的十三个省、自治区进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设,称为三线建设。它历经三个五年计划,投入资金2052亿元,投入人力高峰时达400多万,安排了1100个建设项目。 从1965年开始,轴承工业“三五”计划中提出了加速三线两个(西北、西南)轴承新基地的建议,此后近十年的时间里,中国开始了哈轴、瓦轴、洛轴向西部搬迁,在贵州、宁夏、甘肃、青海、湖北、陕西等地建设了虹山、西北、襄阳、海林、海红、海山等六个大中型轴承厂。

       1965年4月,北京轴承厂、哈尔滨轴承厂、上海微型轴承厂(今上海天安轴承有限公司)援建贵州轴承总厂(虹山轴承厂,厂址位于贵州安顺),1966年8月开始投产。

建设中的虹山轴承厂(贵州安顺)

1966年11月,洛轴援建天水海林轴承厂,1970年建成投产。

海林轴承厂建设者


1969年,在哈轴职工支援下海红轴承厂在陕西勉县黄沙镇开工建设,1972年建成投产。

海红轴承厂的建设者
 
 
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