标王 热搜: 深沟球轴承  双列圆锥滚子轴承  滚子轴承  轴承  圆锥滚子轴承  滚针轴承  关节轴承  瓦轴  复合轴承  新昌 
 
当前位置: 首页 » 轴承资讯 » 轴承知识 » 正文

精密轴承对配件的要求 NSK轴承如何做到精密的

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-08-30  来源:轴承网  浏览次数:35
核心提示:根据ISO的分级标准分为:P0,P6,P5,P4,P2.等级依次增高,其中P0为普通精度,其他等级都是精密级别,就是所谓的精密轴承,精密轴承
根据ISO的分级标准分为:P0,P6,P5,P4,P2.等级依次增高,其中P0为普通精度,其他等级都是精密级别,就是所谓的精密轴承,精密轴承的精度级别以及材料性能都要比普通轴承的更为有利,中华轴承网根据对精密轴承的了解分析,告诉大家有关精密轴承和普通轴承的区别、精密轴承的使用要求,以及NSK轴承是如何做到精密可靠的?
 
精密轴承
精密轴承与普通轴承的区分:
1、尺寸要求值不一样,精度等级高的产品其尺寸偏差(内径、外径、椭圆等)都比精度等级低的产品要求的值要小;
2、旋转精度的要求值不一样,精度等级高的产品其旋转精度(内径向跳动、外径向跳动、端面对滚道的跳动等)都比精度等级低的产品要求的值要严;
3、表面形状和表面质量的要求值不一样,精度等级高的产品其表面形状和表面质量(滚道或沟道的表面粗糙度、圆形偏差、沟形偏差等)都比精度等级低的产品要求的值要严;
4、精度等级特别高的产品其材料要比一般精度等级的产品的材料性能更为有利。
一般情况下,精密轴承对配件的要求:
1、轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照轴承的相应精度来要求。
2、既要精确计算旋转套圈配合的过盈量,也要精确计算固定套圈的合适配合量。
旋转套圈灼过盈量在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响,以及最高转速下的离心力影响,才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和轴承尺寸,选取极小的间隙配合或过盈配合,过松或过紧都不利于保持原来精确的形状。
3、轴承如在高速条件下运转,而且工作温度较高,应特别注意旋转套圈的配合不可过松,以防止出现偏心振动,以及固定套圈的配合不可出现间隙,以防止套圈在负荷下变形并激发振动。
4、对固定圈采取小过盈配合的条件是相配表面双方都有很高形状精度和较小的粗糙度,否则造成安装困难而拆卸更难,此外,还需要考虑主轴热伸长的影响。
5、使用成对双联角接触球轴承的主轴,多半载荷较轻,其配合过盈量如偏大,则其内部的轴向预紧量将显著偏大,造成不利影响。使用双列短圆柱滚子轴承的主轴以及圆锥滚子轴承的主轴,其载荷相对较大,所以其配合过盈也相对较大。
NSK开发出无数新型轴承,满足世界各地用户的需求,并为产业发展和技术进步做出了极大的贡献。同时NSK凭借其在精密加工方面的技术优势,不断开发汽车零部件、精密机械组件等高、精、尖产品,在电子应用等领域积极开展多元化经营。
NSK轴承研发技术:
1、摩擦学技术
相对于支撑旋转运动及往复运自动设计,要提高其高速、静声音耐载荷、耐久等性能,就需要润滑。 nsk通过润滑脂及固体润滑剂的设计、表面加工研究等方面高度润滑技术,在产品中俏皮作用。
2、材料技术
为提高产品功能及耐用性,以及工业办公室和高中学生产效率低,nsk以材费,热处理,设计性能好使及分析评价为中心,在材料技术高度化方面顾虑积极努力。 锤炼出来的材料技术,被有效运用于面向火车及产兼容械等各种用途的高长寿命以及提高高靠性可爱。
3、机电一体化技术
机械元素与电子元素相融合的NSK独自的机电一体化技术,被有效应用于高功能电机、控制技术、感应技术、以及高耐热、高密度、高可靠性的实装技术、生物医学微机电系统技术等领域。
4、解析技术
贡献于高功能、高可靠性产品设计、开发以及高效生产系统构建的NSK解析技术,正向高度化迈进。另外,对于精度要求高的试验以及难以实施评价的试验,NSK实现了以计算机模拟实验进行虚拟性试验的方式,并通过进一步提高解析技术水平,来促进产品开发速度的提高。
NSK轴承是如何做到精密可靠的?
电冰箱、洗衣机等家电产品、汽车、飞机以及大规模的工业机械、宇宙空间站等世界上使用的各种东西有很多都装有轴承。NSK以“优美无限的运行与控制”为口号,除各种轴承之外,还向全球提供汽车零部件、精密机械产品等各种产品。NSK以在轴承领域锤炼成的技术为基础,正追求向各个技术领域发展的可能性。NSK轴承即使在矿山、工程现场等恶劣工况下,也可实现长寿命的坚固且种类非常丰富。
铁路列车用轴承作为确保铁路安全运营的重要零部件之一,必须具备极高的可靠性。
从1964年开始投入运营的0系新干线列车到现在,NSK是唯一一家在所有新干线车型上均得以应用的轴承厂商。NSK的产品经受住了铁路行业对于节能环保、轴承的小型化、轻量化、苛刻的品质管理等方面的多重考验。
 
日本北海道新干线已经开始运营,在该线路上投入使用的H5系新型列车采用了NSK的铁路列车用高性能轴承。
NSK,实现了基础学科与制造业的完美衔接,这种企业研发架构的差异,让国内企业很难追赶,即便逆向琢磨出这代产品,下一代产品依然差距巨大。而轴承这种基础零部件行业,基础投资大,规模化才能成本低,另外国内厂商,谁肯沉下心来去支持摩檫学这种基础学科的研究?所以,NSK基于这种基础学科、产品研发、精益生产的技术衔接的技术垄断,非常牢固,拿钱也买不到。
从2018开始, NSK领头精密轴承连连涨价,国内下游厂家对此也是无可奈何。还在靠价格战苦苦挣扎的国内轴承企业,确实需要深思。 
 
 
[ 轴承资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐轴承资讯
点击排行

 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言 | RSS订阅 | 浙ICP备08001054号-5
轴承网 轴承型号查询 陶瓷轴承 滚针轴承 深沟球轴承 滚动轴承 滑动轴承 轴承信息网